Filetage sur les vis de roues - toujours bien en route

Chez BAER, nous ne nous lassons jamais de te dire à quel point les filetages sont polyvalents - l'un de ces produits particuliers est le filetage des boulons de roues. Ils maintiennent littéralement tout ton intérieur, peuvent transmettre mouvements et, en tant que composants importants, aident à faire fonctionner les machines sur et même à déplacer les liquides. Mais il existe domaines d'application où les filetages sont littéralement vitaux et assurent ta sécurité grâce à une fixation solide et à des Propriétés particuliers. Un tel exemple est le filetage des vis de roues ou des écrous de roues .

A 150 km/h sur l'autoroute et soudain une roue se détache ? Bien sûr, serait une catastrophe absolue. Les filets sur les boulons de roue aident à éviter un tel cas - et sont exposés à des conditions vraiment défavorables . Elles ne doivent pas seulement résister aux chocs et aux vibrations, mais sont aussi constamment confrontées à des conditions météorologiques changeantes, à l'humidité et aux variations de température .

Que ce soit en cas de panne ou lors des tournées de printemps et d'automne, tu as certainement déjà changé une roue toi-même à l'une ou l'autre occasion. Alors tu connais déjà de première main les filets de vis de roue ou les filets d'écrou de roue et tu as peut-être même déjà réfléchi à à quel point tu dois être redevable aux petites spires. Mais nous avons certainement encore quelques faits intéressants dans , dont tu n'étais pas conscient jusqu'à présent. Allons-y !

Filetage sur une vis de roue ou un écrou de roue ? Voici les différences

Le moyeu de roue fait office de pièce de connexion entre la roue et l'essieu. Dans les voitures modernes, il existe deux modèles différents pour fixer les roues au moyeu de la roue. L'endroit où se trouvent les filets sur la roue de voiture dépend étroitement de la méthode utilisée sur un véhicule .

En Europe, les roues sont généralement fixées au moyeu à l'aide de vis de roue . En clair, cela signifie que le moyeu de roue dispose de plusieurs trous avec un Filetage intérieur. Pour le montage, tu as besoin de vis de roue avec le filetage de vis de roue correspondant. Si tu veux monter une telle roue, tu dois donc t'assurer que les trous avec un filetage de moyeu de roue et les ouvertures dans la jante se superposent exactement . Ce n'est qu'alors que le filetage des vis de roue peut s'engager correctement.

La situation est différente pour le modèle avec écrous de roue. Dans ce cas, des goujons sont fixés directement sur le moyeu de roue , dans lesquels un Filetage externe a été découpé. Lors du montage, la roue est donc orientée de manière à ce que les boulons passent exactement par les ouvertures de la jante. C'est seulement maintenant que les écrous de roue sont utilisés. Le filetage des écrous de roue est un Filetage intérieurqui correspond exactement à Filetage externe des boulons . Ainsi, les écrous de roue peuvent être facilement vissés pour maintenir la roue en place. Les véhicules sur lesquels les roues sont fixées avec un filetage d'écrou de roue se trouvent plus souvent dans les USA ou en Asie. Mais certains fabricants allemands, comme Opel, utilisent toujours pour de nombreux modèles.

Un cas particulier est celui des voitures de course dont les roues doivent être changées très rapidement pendant le fameux arrêt au stand. Cela est possible grâce à ce que l'on appelle un verrouillage central. Il suffit d'un seul filetage sur les vis de roue pour monter la roue sur . Des constructeurs comme Porsche utilisent également cette technique dans la circulation routière . Cependant, en raison du mouvement de rotation , le filetage central présente le risque que les filets des vis de roue sur le côté droit du véhicule se desserrent d'eux-mêmes en roulant. C'est pourquoi on utilise un Filetage à gauche pour les filets des vis de roue de ce côté.

Filetage automobile - tu trouveras ces filetages sur les roues de voiture

Les filets des vis et des écrous de roue doivent pouvoir résister aux vibrations pendant la conduite sur différentes surfaces, sans se desserrer. Il n'est pas étonnant que de nombreux filetages de vis de roues Filetage fin Filetage fin sont caractérisés par un plus petit Inclinaison que Filetage grossier. Les vis de roue avec Filetage fin ont ainsi un autoblocage particulièrement élevé, sans qu'il soit nécessaire de les sécuriser davantage .

Selon le fabricant, les plus fréquents sont Normes de filetage pour les filetages des boulons de roue, le métrique Filetage fin MF ou son équivalent américain, l'impérial Unified National Fine Thread (UNF). La taille des filets des vis de roue diffère également selon le modèle. Les tailles courantes sont le MF 12 et le MF 14, respectivement avec un Inclinaison de 1,25 mm ou 1,5 mm. Pour le filetage américain sur les boulons de roue, le UNF ½" - 20 est un choix fréquent.

Taraudeuse pour les filetages de pneus de voiture

Tu te demandes maintenant pourquoi la taille du filetage des boulons de roue de ton véhicule devrait avoir de l'importance pour toi ? Alors tu fais partie des chanceux pour qui tout a toujours fonctionné sans problème lors du changement de roue.

Malheureusement, la réalité est souvent différente. Les vis de roue et les filets sur les écrous de roue doivent en effet résister à beaucoup de choses. La saleté, la pluie et la neige - un tel Filetage fin peut parfois s'essouffler. Si le filetage des vis de roue se rouille, alors le drame annuel se répète : une vis de roue ne veut tout simplement pas être dévissée . Et bien sûr, c'est toujours la dernière roue qui pose problème. Avec de la force et/ou de la bonne volonté, parvient parfois à obtenir quelque chose, mais tu constates alors que le filetage de la vis de roue a été endommagé pendant l'action. Pour trouver un remplacement , tu peux bien sûr payer un professionnel. Ou bien tu résous le problème toi-même si tu sais de quel filetage de vis de roue il s'agit.

Avec le correspondant Taraudeuse tu peux facilement retailler toi-même le filetage de la vis de roue, le filetage des écrous de roue et le filetage du moyeu de roue et les débarrasser de la saleté et de la corrosion. Et si tu le fais régulièrement, tu auras aussi moins souvent le problème des vis de roue collées. Mais attention, dans les cas les plus difficiles, tu devrais quand même amener ton véhicule au garage et faire retailler les filets par un professionnel.

Si tu veux mettre la main à la pâte sur le filetage de la vis de roue, , tu trouveras l'outil adéquat chez BAER le fabricant de tarauds . Dans notre boutique en ligne, nous avons Tarauds manuels pour le métrique ou le UNF Filetage fin , avec lesquels tu peux réparer en douceur ton filetage de vis de roue. Et si tu as des questions contacte-nous . Notre Service clientèle se fera un plaisir de t'aider.

Whether due to a breakdown or periodically in the spring and fall, you have probably changed a wheel yourself on one occasion or another. If so, you're already familiar with the threads on wheel bolts or wheel nut threads firsthand. Perhaps you've even pondered the significance of these small spirals. But we're sure we still have a few interesting facts up our sleeves that you might not be aware of. Let's dive in!

Thread on Wheel Bolt or Wheel Nut? Here's the Difference

The wheel hub acts as the connecting piece between the wheel and the axle. Modern cars use two different models for attaching wheels to the wheel hub. The location of the threads on a car wheel depends on which of the two methods is used in a vehicle .

Especially in Europe, wheels are mostly attached to the wheel hub using wheel bolts . This means that the wheel hub has several holes with an internal thread. For mounting, you need wheel bolts with the corresponding thread. So, when attaching such a wheel, you need to make sure that the holes with the wheel hub threads and the openings in the rim align perfectly. Only then can the wheel bolt threads properly engage.

The situation is different with the wheel nut model. Here, so-called studs with an external thread are directly attached to the wheel hub. During mounting, the wheel is aligned so that the bolts fit exactly through the openings in the rim. Now, the wheel nuts come into play. The thread on wheel nuts is an internal thread, which matches the external thread of the bolts. They can easily be screwed on to hold the wheel in place. Vehicles with wheels attached with wheel nut threads are more common in the USA or Asia. However, some German manufacturers, like Opel, still use wheel nut threads for many models.

A special case is racing cars, where wheels need to be changed very quickly during pit stops. This is achieved using a so-called central lock. Here, a single wheel bolt thread is enough to mount the wheel. Manufacturers like Porsche use this technique in regular road traffic. Due to the rotational movement in the central thread, there's a risk that the wheel bolt threads on the right side of the vehicle might come loose during driving. Hence, a left-hand thread is used for wheel bolt threads on this side.

Car Threads - These Threads are Found on Car Wheels

Threads on wheel bolts and wheel nuts must be able to withstand vibrations on various terrains without coming loose. It's no surprise that many wheel bolt threads are fine threads. Fine threads have a smaller pitch compared to coarse threads. Wheel bolts with fine threads, therefore, have a particularly high self-locking feature and don't need additional securing.

Depending on the manufacturer, the most common thread standards for wheel bolt threads are the metric fine thread MF or its American counterpart, the inch-based Unified National Fine Thread (UNF). The sizes of wheel bolt threads vary depending on the model. Popular sizes are MF 12 and MF 14, each with a pitch of 1.25 mm or 1.5 mm. For American wheel bolt threads, UNF ½” – 20 is a common choice.

Tap for Car Tire Threads

You might wonder why you should care about the size of the wheel bolt threads on your vehicle. If you do, you're among the lucky ones who've never encountered any problems while changing a wheel.

Unfortunately, the reality often proves different. After all, wheel bolt threads and wheel nut threads face a lot. Mud, rain, snow – a fine thread can fail under these conditions. If rust sets in on the wheel bolt thread, the annual struggle ensues: a wheel bolt simply refuses to come off. And it's always the last wheel that poses problems. Sometimes, with some force and/or persuasion, you might succeed, only to realize the wheel bolt thread got damaged in the process. To find a replacement, you could certainly pay a professional. Or you could solve the problem yourself if you know the thread size of the wheel bolt.

With the right screw tap, you can easily recut and clean the wheel bolt thread, wheel nut thread, and wheel hub thread from dirt and corrosion. And if you do this regularly, you'll less often encounter the problem of stuck wheel bolts. But be warned, in severe cases, you should still take your vehicle to a workshop and have the threads recut by a professional.

If you're looking to tackle the wheel bolt thread yourself, BAER, the tap manufacturer, has the right tool for you. In our online shop, we offer hand taps for metric or UNF fine threads, allowing you to gently repair your wheel bolt thread. If you have any questions, feel free to contact us. Our customer service is always here to assist you.